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首页 > 专业目录 > 交通运输 > “和谐号”高铁、动车乘务专业
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    专业名称:“和谐号”高铁、动车乘务及?#35856;?#21592;定制班
    招生层次:中专+大专(可升本)
    培养方向:高铁与动车乘务、高级乘服员,?#35856;?#21592;,管理人才
    招生条件:
    ①初中毕业生或具有同等学历者;
    ②15至18周岁;
    ③高铁、动车乘务、高级乘服员限女性,?#35856;?#21592;及铁路客运?#20449;?#19981;限;
    ④五官端正,形体匀称,形象气质佳;
    ⑤高铁、动车乘务、高级乘服员及?#35856;?#21592;,女:身高158cm至172cm,?#26657;?#36523;高170cm至185cm
    ⑥体重(kg)=[身高(cm)-110]±[身高(cm)-110]×10%;
    ⑦无“X”形?#21462;?ldquo;O”形腿,无四环素?#39304;?#32441;身等形体特征;
    ⑧身体健康,无传染病,无重大病史,无精神病史;
    ⑨身体裸露部分无疤痕,无腋臭;
    ⑩嗅觉正常,双眼矫正视力在视力(E型)表上不低于4.8,无色盲,无色弱
    就业去向:成都铁路局、北京铁路局、郑州铁路局、南昌铁路局、西安铁路局以及至2018年与我校新签约的铁路局。
    推荐学校:成都铁路学校成立于20世纪50年代,已经有60余年的办学历史。学校创办时间是中华人民共和国建国初期,旨在为新中国西?#31995;?#21306;铁路局(现成都铁路局辖管区域)输送铁路乘务,机车维修,交通指挥,机电技术,信号输送,路桥建设及养护等专业人才,学校是我国较早的一批铁路专业的中等职业院校。1980年后,由于教育体制变化,我校机车维修,道桥建设等专业升级为本科专业,划归西南交通大学管理。2005年,成都铁路学校铁路乘务,机电技术应用,铁路客运人才等大中专专业统一划入西华大学,现在归西华大学凤凰学?#21644;?#19968;教学管理。

    火车东站
    和谐号?#35856;? src=
    火车进站
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           高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在?#35856;?#22312;营运达到速度一定标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

           我国铁路系统瞄准世界铁路先进水平,运用后发优势,博采众家之长,坚持原?#21363;?#26032;、集成创新和引进消化吸收再创新,用短短几年时间,推动我国高速铁路技术走在世界最前列。2010年底,我国铁路营业里程达到9.1万公里,居世界第二位;?#24230;?#36816;营的高速铁路营业里程达到8,358公里,居世界第一位。2012年高铁预计将建成通车6552公里,合计13,000公里以上。新线合计7,901公里,共计98,901公里。现在我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家,引领着世界高铁发展的新潮流。

           1.高速铁路是优先发展的战略性新兴产业

           2010年12月7日,国务院副总理张德江在第七届世界高速铁路大会上表示,政府已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业,今后将在财政?#24230;搿?#24314;设用地、技术创新、经营环?#36710;?#26041;面加大支持力度。《?#35856;?#26399;路网规划》提出,到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客铁货分线,建设客运专线1.2万公里以上。2008年,国家对《规划?#26041;?#34892;了调整,确定到2020年,全国铁路营业里程达到12万公里以上,建设客运专线1.6万公里以上。以上规划将提前到2015年完成。

           2.中国高铁运营效果

           我国高速铁路运营总体情况是好的。线路基础、通信信号、牵引供电、动车组等主要?#35856;?#35774;备质量稳定可靠,运行安全平?#21462;?#25105;国高速铁路的发展,为人民群众创造了美好生活的新时空,不仅为人们出行提供了极大便利,而且带来了人们生活方式的改变,赢得了社会各界的赞誉。

           3.中国需要高速铁路

           节假日期间大量乘客?#22303;?#22823;城市火车站的现象仍旧存在;能否买到一张?#32422;?#24819;要的火车票,依旧是大多数旅客心头?#21448;?#19981;去的担心。中国铁路运输能力的明显不足。高速铁路具有速度高、能力大、能耗低、占地少,污染小和安全稳定的优势,在世界能源处于紧张状态的情况下,发展高速众望所归。中国铁路运能不足,竞争力不高,加以环保和节能问题,这些都昭示着一个事实:中国需要高速铁路——客运专线。

     

     



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